En mis últimos semestres de universidad, cuando ya trabajaba como becaria, la Biblioteca Vasconcelos se volvió mi búnker. No lo llamaba así, pero era eso: el punto donde aterrizaba entre una entrega y la siguiente, donde abría dos pestañas —una para la tesis, otra para el trabajo.
No pagaba por estar. Tampoco consumía. En una ciudad donde ocupar una silla implica casi siempre comprar algo —el café para no sentirse intrusa, la membresía del coworking que no cabe en el presupuesto— eso era, sin exagerarlo, una pequeña revolución cotidiana. Tiempo y espacio que no me cobraba nadie.
El trabajador promedio ocupa hasta 480 horas al año en traslados
La escena no es la regla. La mayoría sigue trabajando entre traslados largos, oficinas rígidas o casas que no siempre están hechas para concentrarse. Según un estudio reciente de WeWork y PageGroup, el 89% de los trabajadores en México rechaza los trayectos extensos, aunque siguen siendo parte estructural de la jornada . La ciudad obliga a moverse incluso cuando el trabajo ya no lo necesita. Y en ese desgaste, empiezan a aparecer soluciones que no siempre son visibles, pero sí reveladoras.
La infraestructura pública como tabla de salvación
Frente a la gentrificación de las zonas corporativas, la infraestructura pública surge como el único espacio verdaderamente democrático. Luciana Renner, directora de Fundación Placemaking MX, destaca que las bibliotecas públicas y los centros pilares o Utopías son esenciales porque su uso «no está vinculado necesariamente a un consumo».
Estos centros representan la posibilidad de que un estudiante o un trabajador independiente en una colonia popular tenga las mismas herramientas que alguien en la Condesa. Sin embargo, la experta subraya que la tecnología no es la única clave: la dignidad del espacio lo es. «Desde algo tan básico como tener baños limpios y papel… eso hace verdaderamente la diferencia». Si el Estado no garantiza la gestión, la infraestructura pública muere antes de nacer.
Wework, la oficina portátil y la privatización del silencio
En el otro extremo, casi como una escena adelantada, aparecen las cabinas privadas que empiezan a probarse en aeropuertos y centros de convenciones. No forman parte de la rutina de la mayoría. Son más bien un indicio. Espacios cerrados, silenciosos, que se reservan por minutos. Pensados para trabajar en tránsito, cuando el entorno no ayuda y el tiempo se fragmenta.
WeWork, después de su reestructuración global y su salida del proceso de quiebra en 2024, ha apostado por ese modelo con propuestas como WeWork Go. La lógica es simple: si el trabajo ya no ocurre en un solo lugar, el espacio tiene que volverse portátil . No se trata de construir más oficinas, sino de insertarlas en los huecos de la ciudad.
Yo no pensaba en eso cuando buscaba enchufe en la Vasconcelos. Pero, visto a la distancia, era parte de la misma pregunta. ¿Dónde se puede trabajar sin negociar constantemente con el entorno? Algunos ocupan lo que está disponible. Otros compran silencio cuando lo necesitan. Entre ambos gestos se dibuja una ciudad que empieza a reorganizarse sin anunciarlo.
La mayoría seguirá trabajando donde pueda, no donde quiera. Pero en los bordes —en una biblioteca que no cobra entrada o en una cabina que compra minutos de silencio— aparecen pistas de otra forma de habitar el tiempo.
